Salut à tous!

a-t-on déjà fait un recensement de nos tracteurs pour connaitre un peu le panel des possibilités de remorquage?

Cela pourrait être intéressant non?
Surtout avec tous les changements d'actualité liés au malus, au down-sizing et à l'hybdridation des moteurs etc.

Il faudrait les informations suivantes:
tracteur: Modèle exact, Poids tractable, PTRA
remorque: PTAC, Poids réel tracté
les +
les -
tout cela dans un format un peu réduit pour tenir dans un tableau.

On a pas besoin de savoir qui possède quoi et le nombre d'options, mais simplement un récap.
Si on veut par la suite plus d'info, on peut aller chercher sur le net grâce aux infos fournies.
On est pas obligé de se cantonner à nos ensembles actuels mais on a pas besoin non plus de savoir que papi tractait un 4'20 avec DS... 

Si cela a déjà été fait et/ou que cela n’intéresse personne... bah tant pis ;-)

Salut Gilles!

des tonnes de co2? pas vraiment: 173g/km. On parle qd même d'une véhicule de presque 2T3 qui peut descendre vers les 8/9 litres au 100 en route mixte et chargé.

Qd je vois les merdes qui roulent encore sur nos routes et les malus qu'on se tape? y a vraiment 2 poids 2 mesures 

Je ne sais pas quelle est la proportion de VCFistes qui tractent, mais ca pouvait être utile de savoir comment...

Tout est relatif....j'ai deux véhicules: une 307 diesel de 2005 (nickel au contrôle pollution) et un range TDV8 de 313cv.. et bien depuis le 1er juillet on m'oblige à prendre le Range pour aller à Paris..... (307 interdite) Je viens de changer la vanne EGR et le filtres à particule sur le Range mais je trouve qu'il doit polluer un peu plus tout de même... La loi est la loi... avec parfois sa stupidité...
Pour nous donner bonne conscience tu paies ta taxe de 160 € sur les gros véhicules pollueurs et on t'autorise... Ou est le bon sens..

A mon tour:

Tracteur :
  - AUDI Q5 (2.0 l – 170 ch)
  - PV (G1) : 1820
  - PTAC (F2) : 2430
  - PTRA (F3) : 4510
  - Poids réel avec 3 personnes + matos (pesée) : 2050

   Les plus : Confort – Reprise & Couple – Espace jambes places arrières – Grand Coffre – Consommation trajet mixte ~8.5l - 4 roues motrices
   Les moins : Consommation en tractant environ 15 l (~80km/h)

Remorque :
  - SunWay D1023
  - PV (G1) : 660
  - PTAC (F2) : 2700
  - Poids réel: bateau en ordre de marche + matos + remorque (pesée): 2400

C'est juste mais ça passe: poids réel de l'ensemble: 4450 < PTRA 
Permis E (pour moi et ma fille)

   Les Plus : Solidité – Stabilité sur route – Frein disque – Etanche
   Les moins : Poids, manoeuvrabilité avec les 2 essieux.

A+

Philippe

Salut Olivier
Je sais que ce n'est pas ce qui est dit ... néanmoins tu remarqueras que si tu fais la soustraction F3-F2 et bien même dans ton cas cela correspond au "poids tractable autorisé pas le constructeur"   CQFD!!
Moi aussi j'ai les 4 cameras et celle arrière est tip top pour atteler le boat  

Ciao

Bon je m'y mets aussi
Volvo XC70 215 cv  bva (break 4wd surélevé)
PV ( G1):    1815   (le CT trouve 100kgs de plus  )
PTAC (F2)   2400
PTRA (F3)   4500
donc Nico, tu peux tracter 2100 ...

+ Super confort de suspension et des sièges, le 5 cylindres avec une conso raisonnable 7.3l pour un 4x4 bva de 215cv, garde au sol de 21 cms et passage en" TT"
    pas ridicule du tout pour un "SUV". La fiabilité Volvo.
-  Suspension un peu molle en charge, BVA 6 on fait mieux depuis ...

Remorque Nautilus N1451
PV (G1)     380
PTAC ( F1) 1800

+ le système Quick Flex qui permet d'attacher le bateau en 5' est vraiment génial, les feux coulissants, la vrai suspension.
-  Les jantes d'origines qui n'ont pas assez de déport + une qualité d' assemblage lamentable avec des boulons de garde boue montés à l'envers qui découpent le flanc des pneus !!!
   Ses même pneus de mer*e chinois en 185r14c qui éclatent après 30 kms, à cause des put**ns de boulons !
   Le choix de cette taille de pneus car ils sont quasi introuvable en indice 104 (900kgs) , et surtout des pneus qui sont toujours au maxi de leurs charges 1800kgs 
   L’impossibilité de mettre du 195r14 car de toute façon il n'y a pas la place à cause de la fixation de la suspension  
 

Les pickups sont ainsi :
Le mien  : 3500 de poids tractable, et F2 - F3 : 2950 .
Donc je rejoints Olivier , la vraie info est dans la notice utilisateur, et surtout ne pas généraliser sur un modèle, ça peut varier suivant la motorisation et les options, voir bvA ou bvm .

F3-F2 tiens ça marche pas 🤣🤣🤣

Je suis très étonné par vos consommations, ma voiture de fonction est une mégane estate boite double embrayage EDC, je consomme 4.5l en mixte (5.5 au autoroute) en étant bien chargé en permanence (travail) !
Tracte 1300kg pour info (F3-F2, confirmé par "poids remorquable freiné")

je pense qu'entre un megane estate et mon bon pickup, il doit y avoir 2 parametres qui sont en defaveur du PU : le poids et l'aérodynamique !
je fais 9.5l mini et 12.5 avec le bateau ( 2.7t environ ) a 90 sur autoroute.

 

Ciao

Attention les yeux c’est que du bonheur

Salut,

En ce qui me concerne, je tracte avec une Skoda Octavia (3) SCOUT, 4rm, boite DSG 6, 2.0TDI 184cv (380nm), poids tractable 1800kg
G:1559
F2:2129
F3:3929

La charette : une Mécanorem MTX 1522f, détarée à 1750kg, pesée à 540kg à vide (soit une charge utile réelle de 1210kg).

Salut,
Moi Skoda Octavia SCOUT 2019 dsg7 150 ch.......2000kgs,
la 184 ch seulement 1800 kgs....boite 6.
limite-limite avec mon yacht......

La saison prochaine je prends un 4x4.
Probablement un X5/X6 35d / 40d...

tu as raison Thomas ,rien ne vaut un x5 40d ,moi j avais un 40d 363 cv ,( d origine 306 cv  )et j attelais sans soucis le 715 cc avec une remorque mécanorem  qui faisait 800 kg a vide ,9 mètres de long donc 4.5 tonnes sur la route et conso de 12 litres a 100 km et avec la boite auto et régulateur adaptatif ,je pouvais traverser la france en dormant ,enfin presque